技术支持

昵称：squirral 单位：设计院来源：750004 时间：2004-07-08

刚核查，所有的word格式的表格，除了逐桩坐标表可以正常输出，其他均不能输出,操作系统winxp,office2003,cad2002

你好，最近没有更新Word表格支持offcie2003版本，但Excel更新了，因为我们发现Word在处理表格方面不如Excel更方便，也可能我们以后表格将逐渐取消支持Word格式。你说呢？

昵称：单位：国家林业局昆明勘查设计院来源：昆明市小坝新发路43号,邮编:650225 时间：2004-07-08

郭老师,您好! 新发布的5.5版本HintCAD的设计向导中,二级公路车速选项中没有把40公里车速列入.因云南的大部地区处于山岭重丘区,经济又比较落后,在修建二级公路时往往需要使用40公里行车速度的技术指标.这个问题在前不久贵公司的娄峰先生到昆明时,我们就反映过.能否把这个选项和技术指标添加进系统或给我们发个补丁? 谢谢!

你好，这问题实际很简单，请你直接用access打开“技术指标2004.mdb”数据库，自行在与公路相关的库中增加一行二级公路40车速即可。我先帮你添加了一个示例，你可以先用用。请你用“http://www.xalead.com/hintest/mdb.rar”来下载.

昵称：阿文单位：中咨来源：浙江杭州时间：2004-07-08

郭工你好！前段时间刚设计完一个山岭区的互通，在设计的过程中遇到一些问题。 1、匝道设计车速为30km/h，圆曲线半径是30m，超高达到了8%，此处纵坡较大，于是我就在数据文件里把超高值改为6%是否合适。 2、在终点接线时好想不是任何线型都可以自动接线，有些匝道终点接线需要手工调整，趋近于零。 3、你编写的那本路线工程师手册我很喜欢，你是否可以上传。

你好，1、虽然老规范中按照曲线半径可以将超高设置到8%，但再加上纵坡其合成坡度就有大于10%的可能，所以常常会在立交范围内将超高取值整个降一挡的情况。
2、这取决于该匝道的起点接线方式或用户所选择的动参数（即变化哪一段曲线和其参数）。
3、路线工程师手册是配合老规范的，也已经发送完了，我们有计划修改出新版。

昵称：单位：甘肃省交通规划设计院来源：兰时间：2004-07-07

无法新建项目？运行新建项目菜单后，弹出对话框，在新建项目中输入新建项目名称后，到第二行：新建项目名称及路径栏为灰色，点击浏览后没反应，第三行：点击浏览也没反应？不久弹出： autocad错误中断致命错误：UNHANDLED ACCESS VIOLATION READING OX4F00000 EXCEPTION AT 3bba3ah 怎么办？

你好，请问你使用的是哪个版本，你的计算机的系统环境、CAD环境等？

昵称：xxx 单位：丽水市交通规划设计院来源：丽水市交通规划设计院 323000 时间：2004-07-05

为什么今天下载的挡墙标准版不能安装? 在设计挡墙的时候要是路基的设计线在挡墙里面.那么在计算土方的时候软件会不会把在挡墙内的那部分土方也计算在内?

你好，怎麽样的不能安装？关于支挡物处理部分主要取决于挡墙的填土线是如何设置的。你可以试试。

昵称：鬼崽单位：中咨来源：----------- 时间：2004-07-06

郭工,你好！我经常来网站上看看的，每一期纬地升级我都第一时间试用。但我发现另外一个问题，大家来这里虽说是为了软件本身的一些建议，可是对于专业方面的讨论也很多，不时还有人来请教郭工专业知识。是不是可以在本网站下开设一个路桥专业论坛呢，大家除了跟你交流之外还可以互动交流，说不准还会有一些新的灵感由此而发呢。当然，如果有的话，一定要保持图片上传功能呀！

你好，如果你注意到我们立德网站改版的情况就可能注意到了，我们曾经做了一个讨论BBS区，试运行了一周左右，因为去那里的人并不多，大多直接到“技术支持”了，所以我们考虑专心将“技术支持”就能够达到与用户交流服务的目的了，便将BBS去掉了。你的建议我们会在下次网站改版时考虑的。谢谢

昵称：squirrel 单位：设计院来源：750004 时间：2004-07-06

win98中纵断面设计CAD死机已经解决；如何修改注册表在启动维地时自动加载hint.lsp文件而不用重新安装维地软件，总是为一个小问题重新安装软件很麻烦.谢谢

今天上传的版本已经完善了。谢谢！最近几天上传较为频繁一些。

昵称：br 单位：重庆市交通规划勘察设计院来源：重庆市南岸区四公里街132# 时间：2004-07-06

郭工：你好！跟你聊纬地软件已经有很多次了，谢谢你的答复。而关于超高的讨论也有大概三四次了（虽然我刚使用纬地软件不到半年）。今天我想再跟你聊一聊超高。 7月6日的上传文件我下载使用了发现超高仍然有点问题，与你讨论： 1.关于超高缓和段长度的取值：我认为处理方式是对的，但有一点就是你提到当Lcj与Ls接近，则Lcj=Ls。如何算接近说的不明白，我理解是你作为秘密没有告诉用户。我以为以"保证超高渐变率大于1/330作为控制条件"。这样理论上没有问题，也避免含糊不清。你以为如何？ 2.最新版软件在生成的*.sup文件并不完全正确，S型曲线会出现第二个弯道超高数据组少而使超高出错。请查实。 3.建议超高数据文件*.sup在每个弯道（含直线）超高数据后插入一个空行，便于用户修改（类似*.wid文件），程序处理这个非常简单。 4.上次我跟你谈过内侧土路肩超高的问题，最新的软件改过来了，可是没有在*.sup文件中体现土路肩的超高过渡段如下： 3.50 -3.00 -2.00 40 -2.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -2.00 60 2.00 -3.00 3.50 3.50 -6.00 -6.00 80 6.00 -3.00 3.50 3.50 -6.00 -6.00 150 6.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -2.00 170 2.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -2.00 190 -2.00 -3.00 3.50 按你们的处理方式，土路肩在路拱横坡为单向2%时就开始由3%渐变(即：渐变长度为20m)，不符合常规(实际只有15m)，弯道的实际超高渐变应该是如下方式（建议修改）： 3.50 -3.00 -2.00 40 -2.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -2.00 60 2.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -3.00 65 3.00 -3.00 3.50 3.50 -6.00 -6.00 80 6.00 -3.00 3.50 3.50 -6.00 -6.00 150 6.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -3.00 165 3.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -2.00 170 2.00 -3.00 3.50 3.50 -3.00 -2.00 190 -2.00 -3.00 3.50 5.纵断面绘超高过渡并不能由栏目设置控制，而实际上由平曲线栏目设置控制，请查证。

你好！1、可以这样认为，其实也没有什麽秘密可言，系统内部有1/330的渐变率控制因素，但考虑到低等级道路设计人员一般为以满足超高和加宽过度要求的长度作为设置缓和曲线的最直接根据，所以当计算长度Lcj与Ls相差不大时便直接采用全缓和曲线段的过度方式了。因为可能长几米和短几米差别不大吧。
2、今天上传的已经正确了，也请你使用核查一下了；
3、可以；
4、我个人理解主要把行车道的过度设置好了，土路肩的问题并不需要设计者做完全理论化的要求，你说呢？
5、超高过度栏目必须在平曲线栏目存在的条件下绘制，否则起不到对应检查阅读的作用。

昵称：lxp 单位：天津市政院来源：天津和平时间：2004-07-05

最新5.5版本中扩展栏中好多命令执行不了，如画箭头等。还有就是项目管理中那些文件双击都不能编辑了，我记得以前的版本都可以编辑的，现在用着有点不习惯了。

这主要是因为有一个简单的LSP程序没有自动加载，即hint.lsp文件，你先可以手工加载一下，我们马上会检查安装程序的。项目管理器中的文件仍然可以双击编辑，只是请你双击文件名称的前面部分，因为后面的文件名和文件名指定部分有所改变，更接近windows风格了。

昵称：leftrain 单位：舟山市普陀区交通局来源：浙江省舟山市普陀区东海中路308号时间：2004-07-05

郭工你好，我用5.3版时，为什么在填方路段会把挡墙基础计算为挖方呢？

你好，请你下载使用新的v5.5版的软件。是否将挡墙基础开挖部分计入挖方取决于挡墙的填土线是如何设置的。