郭经理好！感谢上几次的回复，我确实算是老用户了，但目前依然在使用5.74版本的，不都是没时间去升级嘛。
还请教个问题，在新规范里，硬路肩的超高有两种方式，其中第二条有“当硬路肩超高值比相邻车道超高值小时，应先将硬路肩横坡过渡到与车道路拱横坡一致，再与车道一起过渡”，（我记得在哪见过硬路肩的超高值不宜大于5%吧，不知道在哪能查到这方面的规定），我们的项目正常路拱硬路肩的横坡和行车道横坡一致，那么就不存在“应先将硬路肩横坡过渡到与车道路拱横坡一致”这一过程了，是这样吗？
另外请教：在超高条文7.5.4说明里有“设计中对有硬路肩的公路，因考虑硬路肩随行车道超高过渡的需要，按实际情况的B值计算，则超高过渡段长度Lc将相应增长”。结合上面硬路肩超高说明，那么标准路基宽度26米的高速公路，其B值是否该采用行车道8.25m+硬路肩3m＝11.25m，这样的计算可妥？
再次感谢！
你好！1、硬路肩的超高值不宜大于5%是在规范的6.5.5关于路肩横坡度的章节。如果正常路拱硬路肩的横坡和行车道横坡一致，是就不需要了。
2、应该是可以这样考虑设计，即增长了超高过渡段总长度。但是，对于高速公路新规范中有强调较宽路面为利于排水，不推荐使用较长过渡段的意思，如增加了缓和曲线内部分段落过渡的说明。你这样做不就又增长了超高过渡段吗，如果又有人会因此而置疑你的做法的话，我建议你还是按照大家常规的理解去做就可以了，即只考虑行车道的宽度作为B值来确定过渡段长度。注意保证最小最大渐变率就可以了。
以上是个人理解了，供参考。
纬地5.74 在做平面设计时 从左至右定桩号 画平面 平面裁图是正常的图（指北针朝上） 但是从右向左定桩号 画平面线 平面裁图 都是反过来的（指北针朝下）
你好！
按照公路设计中常规的出图方法，路线桩号一般都是从左到右增大的。而输出的平面图中的指北针也是按照相对路线实际的北方向进行标注的。
你所设计的路线的前进方向如果是从右到左的话，此时北方向是向上的，输出平面图时会旋转路线前进方向为从左到右，北方向自然也会随之旋转到向下的方向了。
挡墙2.5标准版 挡墙类型里面没有路堑挡墙。 但是道路软件中有左或者右路堑墙
你好！
挡墙设计系统的内置挡墙库是有路堑挡墙的，你在选择挡墙时选择上挡墙类型，就可以进行路堑挡墙的布设了。你在新建挡墙类型时，也可以选择路肩墙、路堤墙、路堑墙、护面墙等不同挡墙类型进行添加。
在挡墙设计系统中，只需要添加左侧的标准挡墙断面，在布设右侧的挡墙时，系统会自动将左侧形式的挡墙断面进行镜像处理。
请你在本网站下载有关挡墙设计系统的教程，其中对新建挡墙类型及添加挡墙断面都有详细的说明。
郭工您好，我现在正在学习纬地软件，我目前用的是盗版的：（ （我不知道这样是不是还可以得到你们的帮助）
我在使用数模进行纵断面和横断面插值时，提示“从数模插值失败,可能超出数模范围!”，是最后一个桩号的。我之前也是用同一张地形图生成数模，那时没有问题的。
不管能不能得到帮助，都谢谢你们做出了这个软件 ：）
你好！你让我们怎没回复你呢？我们是肯定不会支持你使用盗版的。
数模插值采集时出现这样的提示的情况，最可能是路线的终点位置落在了数模边界之外。或者项目中的桩号序列文件与目前项目的平面实际位置不匹配，也就是说当路线调整移位后，此前所生成的桩号序列数据信息与新的路线平面实际桩号位置不对应了，可能路线的实际里程到了＋500，而桩号序列中却出现＋800的桩号等。
如果你没有找到问题的话，可以将项目数据信息和数模文件压缩后发送到我们技术支持邮箱来，我们帮你找出问题所在。
5.83在连接部图的绘制中，基点引用时，大多数出现的都是，MRCP
为什么在默认的“左侧”“反向200”的桩号的0.25米的那个直线模版的基点引用为RDBP。
是不是连接部和高程数据图中的基点引用都是MRCP（即主线桩号点位），我把基点RDBP改成MRCP，甚至改成任意的字母，都可以正确的绘出。
基点引用处是不是没什么用处。
本人在迷惑中，等待解答。
你好！
连接部和高程数据图模板中的基点引用定义，MRCP表示以主线桩号位置的坐标点位做为基点。用户在设置主线的基点引用时，可以根据需要将此关键字改为其它任意字母的组合，只要不是程序约定的其它关键字，系统即识别此为采用主线桩号坐标点位做为基点。我们解决的是专业问题，那么自然应该带有一定的专业基础和基本约定，否则软件应用就会太多问题了，包括意想不到的问题。
此外请注意：如果用户在设置基点引用时输入FRCP，即表示基点引用采用附加车道的桩号坐标点位做为基点。
郭工：你好！"纬地外业手薄系统"只能安装在掌上电脑或智能手机上吗？你所说的最新用户手册在哪里去找？
你好！
是的，纬地外业手簿系统是专门安装于带windows mobile操作系统的掌上电脑或智能手机上使用的软件，用于外业期间的平面线形设计及修改计算、任意中桩及边桩、桥位桩的放线计算，以及外业纵横断面数据的测量记录。安装之前须使用数据线将掌上电脑和计算机同步，系统会自动将程序安装到掌上电脑。
外业手簿软件的教程在本网站提供有下载，你在“下载升级”页面的查询窗口输入“教程”关键字便可以找到该下载。
郭工你好：
我们在计算端部匝道起终点的纵坡时，一般是采用如图方式求得。这与纬地计算的匝道起终点的临界纵坡不相同。请问那种正确，或那种更准确！！
谢谢！！！
你好，你所描述的计算方式在原理上应该和目前软件中所采用的方式是相同的，都是计算接线位置的主线的临界纵坡的方式，只是你所说明是我们通常手工能够计算的方法。如果将这两桩号之间的距离减小，就是软件中接坡位置的临界纵坡（或者切线纵坡的）的概念了。同时纬地中的自动接坡功能还考虑了纵坡与该处主线的横坡度的合成影响，应该说软件中的方式更为准确些了。只是这种方式不便于手工计算罢了。
具体请你参考用户手册中关于临界纵坡计算功能的说明。
1、超高过渡段长度按公式计算：
LC =B△i/P，其中B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)；在高速公路一般都在硬路肩设50cm的路缘带，但伟地的计算过程都忽略了这50cm，所算结果Lc有所减小，我的做法是在设计向导里把硬路肩减小50cm，行车道增宽50cm，这样虽然满足要求，但比较麻烦，希望改进。
2、同样是超高问题，s型曲线反弯点的超高值有两种说法，一种是前缓和段超高渐变到反弯点的超高值取0%（平坡），然后直接进入下一曲线超高，第二种做法就如我们伟地所做的分别单独处理，即前段超高到拐点时是正常路拱，然后由正常路拱开始进入下一个曲线单元超高渐变，这两种做法有何区别，我们伟地能否考虑增设可选择的拐点超高值？
谢谢！
你好！记得好像你已经老用户了。
1、首先请确认你是否使用的是新版本的v5.83版本，因为在超高等方面新版本有完善和功能增加。
2、纬地系统设计向导可以自动设置并取用超高，但其自动化的根源在于系统安装目录下的标准和规范的一些参数的数据库。路基宽度、超高计算等参数均取自于该数据库。而该数据库是用户可以完全根据自己的需要进行修改的。其中就包括你所说明的这50CM的右侧路缘带应该如何考虑设置。如果你需要可以将其移到行车道宽度之中去。这样设计向导自动设置的路基宽度和超高加宽过渡就会随之而改变了。
3、规范和标准中都有说明这50CM的右侧路缘带是应划分在硬路肩中的，在新规范中取消了在旧版规范中出现的“LC =B△i/P，其中B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)”这一计算公式即说明。再加上旧版规范当时主要针对的是低等级公路等前提（94规范，对于低等级公路路基较窄，这50CM对计算结果的影像是较大的），所以对于计算超高过渡段长度时是否应该计入50CM路缘带我们现在是值得商讨的。另外，新规范中又开始提出了硬路肩单独超高的新的要求。既然硬路肩都需要单独超高了，还应该将硬路肩宽度内的50CM在计算超高过渡长度时纳入行车道考虑吗？我们认为不需要了。
4、对于S型曲线和同向曲线的超高和加宽的过渡段的自动设置，在新版本中也都有改进，请你注意浏览我们升级说明和新版用户手册中的相关说明。其中针对不同公路等级，系统自动设置方式是不同的。对于二级以上的公路项目，S型曲线在反弯点（GQ）处的超高会自动设置为0%的。
郭经理好！
1、我想修改各表格里的页码设置位置，如何通过修改模板来实现呢？比如路基设计表CAD格式的页码标注位置；
2、现在不少项目要求在纵断面图上标出桥梁的设计水位，在参数桥梁输入里能否考虑增加桥梁的设计水位这一栏呢？同时在纵断面绘图时可选标出。
谢谢！
你好！1、新版本纬地路线系统中平面图纸的页码位置都已经是用户完全可以自由定义的了，但路基设计表还不能由用户自由指定，一般路基设计表的页码位置都在表格的右上角，不知道你想放置在什么地方呢？
2、同意你的建议，我们将考虑增加此项，实现桥梁在纵断面图中设计水位的标注。
郭工：你好！麻烦问一下，纬地外业手薄不能在电脑中安装吗？我安装时提示：Microsof.....没有发现？
你好，纬地外业手薄软件的安装方式请你参考我们新的用户手册。外业手薄安装时会自动在计算机上安装一些内容，但这些内容不是外业手薄软件本身。请注意：外业手薄软件和计算机上的通常的软件是完全不同的，其文件格式都不同也。比如其运行文件（exe）的格式都是不同的。如果你需要使用外业手薄上放线的功能，在纬地的路线系统的工具中就有相应的类似的功能的。
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