技术支持

昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530011 时间：2010-06-04

　　您好！今早上提交的问题已解决。是因为数模边界优化后，程序读取地面线桩号高程时，部分误读了数字模型底面的三角网。现已解决。感谢纬地技术支持。

你好！不客气，问题解决了就好，欢迎常联系。边界优化等功能看似可以把数模的边界优化到更贴近公路走廊，但实际上对于数模的精度并没有改变或者提高。在使用数模功能采集地面高程数据时，还是应该认为判断所采集位置是否在数模边缘位置的，因为通常边缘位置的高程会有误差的。而位于数模非边缘的区域则采集高程是有保障的。

昵称：hblcjt 单位：湖北省利川市路网办来源：利川市交通局 445400 时间：2010-06-05

你好！在输出防护工程数量表时根据提示输入起止页码后，仍然在每页表头出现“第1页共2页”的字样，怎样进行了调整？在表中“位置”栏，只在左侧数量表中打“√”，而在右侧数量表中却没有？

你好！路基防护工程数量表的页码是在页眉中设置的，请打开页面设置后可以对页眉的内容进行修改，建议你打开防护工程数量表的模板修改其页眉设置，然后再重新输出该表格。挡墙设计系统是按照路基左右侧分别新建项目进行挡墙布设的，你布设的应该是路基左侧的挡墙，所以输出的数量表都是在左侧位置打钩。

昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530011 时间：2010-06-04

　　你好！现有一项目，用数模读出的纵断面地面线每次不一样，且与人工读取的相差很大。请帮忙查找问题原因，谢谢！附：出现这个情况的项目。文件夹中Drawing1、2、3.dwg文件为三次读取的地面线图形

你好！我们没有看到你上传或者邮件发送的图形文件。如果项目数据中存在问题，最好是将项目设计文件打包后发送邮件给我们，我们将会及时进行检查并回复的。

昵称：太阳雨单位：广西电力工业勘察设计研究院来源：地址:广西南宁市建政路10号邮编:530023 时间：2010-06-04

你好，因涵洞生成的工程量表格内容及标注打印显示明显太小，进行修改后，每做一次涵洞，都要修改调整标注及表格，重复工作浪费时间啊！有办法把修改后的参数一直保存吗？就是以后自动生成涵洞后，均按照修改后的格式出图？

你好！涵洞标注以及表格字体在设置完成后，通过保存项目即可将这些设置保存在系统参数中，下次打开该涵洞设计项目也不会发生改变，即不同的涵洞项目可以有不同的系统参数。系统参数文件可以在项目管理器中指定其路径，如果每个涵洞项目的系统参数相同，就不需要重新进行设置，可以直接在项目管理器中指定已有的系统参数文件。

昵称：鲨鱼单位：来源：成都通锦路9号时间：2010-06-03

请教几个问题： 1、纵断面出图的时候高差不是很大的情况下为什么一张图会出现两个标尺，如何解决（利用标尺控制好像不能解决）； 2、在进行匝道设计时，部分匝道纵断面设计起点是小鼻端，但是我想把平面设计起点至小鼻端这一段的原地面线及里程桩号在纵断面图中表示出来，请问怎么操作； 3、业主要求的设计终点在缓和曲线上，怎么操作可以使平面设计终点在缓和曲线上 4、怎么让一条较长的平面图用一张加长图纸出图（中间设置空白三角形），因为有时有做方案比较的时候这样出一张整体的可折叠的图比较好

你好！ 1、纵断面批量绘图时，对于图形超出图框的情况将自动进行断高处理，如果你不希望进行断高，可以采用区间绘图的方式指定桩号区间进行输出，标尺控制也是在区间绘图时起作用的。我们已经在纬地下一版本中增加了是否需要断高的选项控制。 2、纵断面绘图一般均是按照设计线的起终点范围进行绘制的，如果需要绘制起点段没有拉坡的地面线，你可以在纵断面绘图时指定前空距离，然后将单独绘制的起点段纵断地面线形及里程桩号等数据复制过来。系统支持没有纵断面拉坡文件也可以进行纵断面绘图的，只绘出地面线及里程桩号等。 3、纬地系统支持用户指定任意位置做为项目的设计终点，你可以在设计向导第一步的桩号设置栏中输入项目设计的起点和终点桩号，即平面线形的终点线形是一段完整的缓和曲线，而项目的设计终点可以是缓和曲线上任意一点的位置。 4、按照公路上设计出图的习惯，一般均是采用单张分图的平面出图方式，纬地系统采用布局空间输出多页平面图，你可以将每一页平面图中的灰色视口框复制到一页中进行排列，注意将视口框属性的视口设置为开，然后就可以采用加长图纸进行打印输出啦。另外，我们已经在针对铁路设计行业的习惯，开发了新的平面绘图及分图方式，该功能应该就是你需要的可折叠的加长平面图出图方式，铁路设计的版本将在研发完善后适时进行发布。

昵称：zhjlovezxl 单位：湖南省长沙路桥工程有限公司来源：地址:湖南省长沙路桥工程有限公司邮编:402460 时间：2010-06-03

你好！我现在这个涵洞设计是斜交50°的（斜交斜做暗板涵），设计图纸给了我们轴线设计标高，（出水口、进水口及中线流水面高程）。现在我们在测设涵洞基础标高时几个测量的发生了意见分歧，他们是按涵洞斜端面为同一水平面标高测设，我是按涵洞正截面为同一水平面标高控制（基础4大角点流水标高），而在纬地涵洞设计软件中也只有给出轴线流水面高程，请相关技术员给我提供支持！谢谢

你好！这应该是一个涵洞施工放样方面的问题吧，涵洞做为一个单体构造物来说，在通常的施工中都是按照正截面为水平来进行控制的，这样也方便施工放样的操作。纬地涵洞系统输出的洞身断面也是按照正截面为水平进行绘制的。

昵称：shbch3210 单位：湖南衡阳南华大学来源：地址:湖南省衡阳市南华大学邮编:421001 时间：2010-06-02

郭老师，能发给我个纬地土石方2.88吗？？谢谢。

你好！请在本网站注册填写相关信息，然后使用注册的用户名登陆以后即可在“下载升级”页面自行下载需要的程序及资料。

昵称：lijiaoli_96 单位：兰州交大来源：地址:兰州交通大学邮编:730700 时间：2010-06-02

请问怎么用纬地软件进行边沟拉坡设计

你好！请在本网站“下载升级”页面下载沟底拉坡设计的演示文件，其中对于沟底拉坡的设计以及数据格式有详细的演示说明，另外请参阅纬地道路系统教程中的相关说明吧。

昵称：WQ222222 单位：2222 来源：地址:1234邮编:230032 时间：2010-06-01

纬地有城市道路设计的演示吗？

你好！请你留言时能留下你的单位名称及联系人等信息，便于我们更好地交流。请你在本网站下载公路主线设计视频教程进行参考吧，该设计流程也同样适用于城市道路的设计的，注意在运行设计向导时选择项目类型为城市道路再进行设置。

昵称：wy 单位：中冶长天来源：地址:邮编:410007 时间：2010-06-01

请教郭老师: 编制办法宣贯时听过您讲课。现行规范中明确提出了“对设计速度≤100km/h的路段，宜采用运行速度方法，对可能出现运行速度差＞20km/h的路段进行安全性分析、评价，并给出改善的平纵面技术指标，或采取必要的交通安全、管理措施等我想向您咨询，当初确定20km/h的范围的依据，对于40～60km的双车道公路是不是也按20km/h来控制，40km的速度若按20km/h的速度差就是50％，而80km的速度的20km/h的速度差仅25％。那40～60km的双车道公路按20km/h来控制有问题么? 谢谢！

你好！20km/h的速度差要求速度差包括两个部分，一个相邻路段间的运行速度差，另一个是运行速度与设计速度差。对于高速公路和一级公路项目，两个速度差均需要评价，如果前者不能满足时，建议要修改平纵面线形设计，而后者不能满足时，则要按照预测运行速度对平纵面指标包括超高进行检验或者加强。而对于速度较低的二级公路等项目，速度差则主要是指前者，即相邻路段的速度差。后者不能完全适用的原因也包括你所说明的，本身设计速度数值就比较小的。针对双车道等公路的运行速度模型和评价标准已经取得一定研究成果，但尚未从行业角度开始全面采用。原《安评指南》主要适用于高速和一级公路项目吧。