请问纬地秘籍里关于桩号反向的那个模板能发我一份么,然后想问个问题,就是纬地交通工程,它的标线必须用打开纬地软件才能看到,如果不打开直接打开CAD不能看到用交通工程画的标线,请问这是交通工程软件设置就这样么,还是可以设置的,锁号:02**3a88
你好,标线输出操作:新建一个图形组文件,把当前标线图形保存到这个图形组中,然后在图形组文件名上点右键,选择分解输出,即可输出为纯CAD格式的图形。模板文件,已为您发送至预留邮箱,请注意查收。
郭总,您好,我是湖南院贾工,前些次有几个问题得到您很好的技术支持,非常感谢,今天又有问题需要麻烦,请您指导。
问题:关于互通立交入口端与隧道间距过小,在没有其他办法解决的情况下时,必须在隧道全长范围内加辅助车道,出隧道后在将辅助车道渐变为正常车道的路基宽度。但隧道太长(4-5km),隧道内全加宽,工程造价很高。可否采取在进入隧道内时,按与路基同宽的隧道建筑界限,然后在隧道内行驶一定安全距离后,按互通的规定设置渐变段,变为正常车道数,此时该路段隧道内减少了一个车道,这样处理是否可行?如果基本可行,是否存在什么安全隐患,需要采取什么安全处理措施?不知在隧道内是否可以减少车道数,有合理的理论依据没有?如果不行的话?可以麻烦您给我一些处理这样问题的建议吗?谢谢您
你好! 我个人认为,如果确实受到工程建设条件制约,在隧道内增减车道应该是可以的,尤其是在隧道外路基断面与隧道内同宽时(“同宽”意味着内外的右侧硬路肩等宽度都是一致的)。
1、在我印象中,目前公路技术标准规范,并没有针对隧道内车道数增减变化的专门要求。从执行标准规范的角度,按照“法无禁止即可为”的思路,隧道内进行车道数增加应该是允许的。
2、但由于隧道内与普通路基段的行车环境毕竟是不同的,隧道内是一个相对封闭的行车环境,加之火灾、应急救援等问题,因此,从安全角度考虑,普遍认为应尽量避免在隧道内出现行车轨迹的等变化,减少因为行程轨迹变化引起的其他可能的问题。
3、结合以上两点,如果隧道内车道数增加,必须做好完善的交通工程和安全设施设计,做好隧道内运营阶段的交通组织和管理;做好提前、充分提示和警告驾驶员车道数变化等。建议同时基于模拟驾驶等方式,对隧道内车道数变化可能引起的其他问题,通过众多驾驶员参与实验进行确认、修改、完善。
4、概括起来,我认为在隧道设置全款右侧硬路肩(3.0米)的前提下,缩减一个车道是可行的。但必须做好配套的交通工程设计,保障运营期的交通组织管理,包括确保右侧硬路肩畅通。
以上仅是我个人的认识和意见,不代表标准规范修订组,仅供参考!
郭总,前些天麻烦你指教的:关于互通与隧道间距太近的解决方案或办法,不知您是否有了什么意见没有,谢谢您,急盼您的指导。
你好!已经回复了。
你好,请问纬地秘笈博文里分享的部分模板,目前分享链接已经失效,是否还有其他下载地址?
你好,纬地秘籍博文较多,不太清楚您具体需要哪个模板,有需要,您也可以邮件索取。
纬地交通生成的标志位置怎么在道路中心线上?比如:信号灯?(十字交叉中心);
路名牌的位置能否更加准确一些,生成的版面位置基本上覆盖着一部分车道边缘线?

请问,每次保存项目文件,都会出现这个提示,而且项目也保存不了,是什么原因呢?纬地7.9版本
你好, 建议打开项目管理器,检查各项目数据路径是否正常,该问题多由项目路经太深导致,建议项目数据保存路径一般不宜超过7层,否则Windows读取过程中容易出错。
纬地挡墙界面尺寸及工程数量表,炸开后,你们能不能把他变成 单行文本,炸开后还能保留原来的数据,希望你们能改进一下,谢谢。
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你好 请问哈纬地交安版面设计图能生成第二张图片那种吗 谢谢了
你好,在项目参数设置中,选择是否详细标注标志牌的版面尺寸为是就可以啦。
标准网络版USB狗驱动怎么安装上
请保持预留电话长度,随后技术人员将与您电话联系解决。
我们公司买的纬地7.0的不能用了,怎么回事?