技术支持

昵称：单位：广东省公路设计院来源：时间：2019-11-15

由于纬地挡墙出图的样式或者字高跟本院的出图习惯不同，所以我想修改相关模板，可是到修改长度模板的时候遇到问题，无论怎么改都不能正确生成，所以想咨询一下关于模板设置的相关方法：

1.我们院里的习惯墙高是包括墙趾的，可是纬地挡墙中全部的墙高都不包括墙趾，想请问一下有没方法改变；

2.立面图中墙趾线与墙顶线是平行于路面的，能否设置成墙顶线平行于路面，但是墙趾线水平。

你好，纬地挡土墙系统支持智能模板的方式出图，您完全可以结合贵院出图习惯，定制符合贵院出图格式的绘图模板，您两个相关问题，回复如下，供参考：

1、在墙高标注标签中，高度一栏，加上墙趾高就可以了；

2、您的需求，需要通过挡墙设计来实现，墙趾线与墙顶线平行，是挡墙墙底采用了随路线纵坡的方式，如果您将墙底设为水平，则系统将按照自动变换墙高方式布设，也即满足了，你的墙底水平，墙顶平行路面的需求。

昵称：银座单位：长春建筑学院来源：时间：2019-11-14

纬地三维道路8.0输出路基设计表的时候为什么每个桩点号的数据都会连续出现两次

你好，应该是由于路基数据重复导致，请重新执行路基设计计算命令，当提示是否清除原有数据时，选择是就可以啦。

昵称：单位：山西省交通规划勘察设计院来源：太原市武洛街27号时间：2019-11-16

用纬地软件打开项目后，若要打开一张新图，点击文件--打开-- 这时必须点击把这张图打开，若中间想要取消打开则软件直接无任何反应，必须强制任务管理器关闭程序才行，经咨询多为用软件的同事，均存在这个问题，望给出解决方式。。

你好，最新版本，针对该问题已经做过修改优化，请升级至新版本程序就可以啦。

昵称：黄单位：四川立本来源：时间：2019-11-16

你好，我电脑是win10系统，CAD2014，纬地道路8.0使用一段时间后，今天出现闪退现象，后面就每次运行几分钟就不停闪退，办公室里面其他同事的win7系统都能正常使用，就我的win10系统出现闪退，请问是什么原因呢？非常希望得到工程师的帮助！

你好，纬地技术支持仅针对正式用户提供，请在留言是，附上您的单位全称，软件锁号等关键信息，以方便我们更好的为您服务。随后技术工程师将与您联系核实并解决问题，请保持预留电话畅通。

昵称：guofu 单位：山西省交通规划勘察设计院有限公司来源：太原市小店区武洛街27号交通科学园区时间：2019-11-17

2017版《公路路线设计规范》中，提到“积雪冰冻区”概念，未能找到具体解释及相关划分标准，请贵处给予相关答复为盼！

请你在本栏中使用关键字进行搜索，就可以找到早前关于同类或近似问题的讨论与回复了。

昵称：空心烂白菜单位：台州市交通勘察设计院来源：时间：2019-11-15

关于纬地智能布线功能改进建议：不能由两个固定位置圆曲线通过输入四个缓和曲线A值确定第三个圆曲线位置，该功能实用性很强，望改进

你好！感谢留言并提出改进建议！

但是，请你最好以图示方式，说明你所描述的需求，这样便于我们准确掌握您的意图。

昵称：单位：韦立联盟来源：非洲几内亚时间：2019-11-13

安装盘直接打不开

你好，已安排技术人员与您联系，请保持预留电话畅通。

昵称：单位：中交岩土来源：时间：2019-11-13

纬地交点格式错误1097怎么办

你好，该提示表示交点数据第1097行有误，请检查交点数据文件第1097行数据。

昵称：空心烂白菜单位：台州市交通勘察设计院来源：台州市椒江区亿嘉路华中大厦时间：2019-11-12

纬地8.0新增加的加宽设计功能，如果我已经设计好了该处的加宽，如果线位改动，重新运行设计向导，里面的该项数据就会消失，还需要重新录入，能否在运行设计向导的时候保留该处数据？

你好，感谢您的建议和反馈，随后我们将结合您的建议充分讨论，并对加宽功能做进一步优化完善。

昵称：奋斗单位：广西交通科学研究院来源：时间：2019-10-29

郭总，您好！

请教您规范的问题，1、高速公路超高旋转轴为中央分隔带边缘旋转，应该按照中线选渐变率还是按照边线，规范没有明确说明中线是行车道中心线还是路基几何中心线2、超高缓和长计算中B值取值问题，按照规范条文说明中说明，提供的计算公式中b值只取到路缘带，而文字中又描述为要到硬路肩，这个该怎么取，谢谢！

你好！

1、《规范》中关于超高旋转渐变率取值表格中的“超高旋转轴位置”的“边线”和“中心”，默认是指“绕行车道边线”和“绕行车道中心”的。

2、对于有中央分隔带的公路，一般习惯上的做法是选择超高旋转轴的位置为中央分隔带边缘线之下的位置，即左侧路缘带与中央分隔带之间的位置。在超高旋转的过程中，中央分隔带维持水平不变，两侧的行车道（路面）分别围绕两个旋转轴进行旋转的。在这种方式中，超高渐变率应选择采用绕“边线”旋转的渐变率。

3、在一般情况下（我国早期规范规定），超高旋转中的B值包括行车道的宽度和车道外侧路缘带的宽度。这主要适用于低等级公路没有右侧硬路肩、或者硬路肩较窄时的情况。（我国早期规范主要是针对低等级公路的。）但是，对于高速公路和一级公路，由于右侧硬路肩宽度较大，当选择右侧路肩与车道一起进行超高渐变过渡时，《规范》推荐将右侧硬路肩的宽度纳入B值的计算范围了。因为这是右侧硬路肩的宽度较大（接近一个车道的宽度），路面明显更宽了，渐变率过渡就必然需要考虑其宽度影响了。

4、此外，由于在具体项目中，结合排水方式等因素，还可以选择右侧硬路肩的不随行车道一起进行超高旋转，那么，B值就可以只计算到外侧路缘带的位置了。故而《规范》并未完全固化地规定B值的范围，在第7.5.4的条文说明中明确，应根据实际超高旋转的情况确定B值。