技术支持

昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南来源：湖南时间：2005-06-22

"你提到的其他软件只是更换了桌面上的autocad图标，实际上还是运行的acad.exe来启动autocad的，也就是说是autocad是自身启动的"我都看过了的，他们是启动CAD加了个配置（本用CAD配置查看），但是没有改变其他软件的设置。你们可以参考（XXXX做不行，他没有还原启动CAD时的配置，XXX的就可以。）挡墙的部分说系统忙，这一定是假的。我才开机启动就出现我说的问题。挡墙部分没地方下最新的，要不你发分给我。哈哈！开个玩笑。纬地的技术支持还是相当不错的。感谢郭工！

你好！ 1、启动方面是与纬地挡土墙不同的方式。纬地的启动方式根本就不涉及到还原的问题了。 2、挡墙启动时纬地是从后台搜索注册表位置来启动CAD的，也可能是你的计算机上CAD的注册表有些问题吧。我前面说的系统忙是在注册表等正常的情况下没有正常启动的原因。 3、我已经发送新的挡土墙的试用版到你的邮箱了。

昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南来源：湖南时间：2005-06-22

不知道你用过xxxxx软件没有，可学习下他的方法。主要一点是不能输入坡度。我也是刚接触纬地，感觉纬地的平面截图做的不错，还有就是挡墙了（(6.15号更新前一版)，不过验算不如XXX软件的，同时启动CAD的模块做的不好，有时启动不了，要手动打开一个CAD，才能再启动，不如其他软件做的好），土石方一般（也可学习下XXXX软件的）。而且土石方表不好看（主要是行没有错开，也可能是我看习惯的原因吧）。这是本人用过的一点感受，不知正确与否。

你好，这里只是讨论讨论，没有什么正确与否。为了不造成其他方面的负面影响，我将你提到的其他软件名称使用XXX代替了，请你理解。 1、纵断面输入纵坡的方法有两种：一是选择“实时修改”变坡点时根据提示选择坡段（注意默认为选择变坡点），在命令行中可以直接输入坡度数值；二是点击对话框中的变坡点前的“高程”，可以变换为输入前后坡度数值。 2、纬地挡土墙设计系统的动态布设挡墙和出图等功能是它的优势，演算部分简洁快速（目前主要针对常规型式挡土墙），不知你对其演算部分的具体建议是什么？ 3、挡墙的启动模块我们可以加强些，使其更为强壮些。就启动方面和其他软件的启动的比较纬地是不同方式的，因为纬地挡土墙设计系统是通过Windows的COM接口启动的（由挡土墙目录下的HintDQ.exe启动），你提到的其他软件只是更换了桌面上的autocad图标，实际上还是运行的acad.exe来启动autocad的，也就是说是autocad是自身启动的。纬地这样启动的方式的好处在于，不对其他软件的运行造成影响，纬地的菜单系统只有在通过纬地启动时才加载运行。目前有时不能启动的原因是当前系统较忙等情况造成，那么在系统较忙时纬地的启动会进行等待，系统提示等待还是切换。另外你使用的挡土墙的新版吗？ 3、可视化的图形化的鼠标拖放式土石方调配功能纬地是首家开发的，随后才有其他软件的跟进和模仿。许多时候软件的开发关键在于其实现思路和方法。至于输出的表格，纬地直接在Excel下输出，方便用户再统计复核和修改与打印。当然你也说明了可能是看习惯了吧。 4、纬地系统从一些国外软件中学习和借鉴了不少东西，例如数模部分。但当纬地的数模功能在国内推广应用后，大型高速公路设计项目国外软件数模应用的优势就不复存在了。其后许多国内软件在数模方面的开发也以纬地为标准，有的甚至界面都与纬地一模一样的。有问题请多多讨论。还有请你留个联系方式来。

昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南来源：我用的。。。时间：2005-06-21

本人用了纬地，感觉纵断面设计不是太方便，能不能参照其他国内外软件的纵断面改进下。感觉他们做的还不错。

你好，感谢你提出宝贵建议来，但能否请你说明的更为详细些，具体在纵断面设计的哪些方面你感觉需要改进？

昵称：fhxy 单位：天涯来源：430000 时间：2005-06-21

在做互通过程中，发现纬地绘制的连接部图中在两条路线交汇处边线有重叠现象，并且标绘的宽度也不一致。请赐教！平面文件和宽度文件已打包发至你的邮箱，请查收！

你好，你发送的邮件未受到，还有请你留下联系方式和姓名可以吗？

昵称：hzhn 单位：北京同舟行来源：北京市朝阳区和平街11区甲26号3单元101房，100013 时间：2005-06-21

郭工，还得请教个问题！在连接部图设计中，路幅宽度变化修改中，是这么几组数据： 31436.47 1.50 8.75 0.0 2.0 0.00 0 31466.46 1.50 8.75 0.0 3.0 0.00 0 31466.46 1.50 8.75 2.25 2.0 0.75 0 31696.40 1.50 8.75 2.25 2.0 0.75 c:\wuzhilj\zdpm-b.dat 31696.40 1.50 8.75 0.0 2.0 0.75 0 33100.00 1.50 8.75 0.0 2.0 0.75 0 其中倒数第四是附加车道吧，可您看，在第一组和第二组中31466.46桩号是不同的两个宽度，即在一个断面上从无附加车道到有附加车道，原理上应该是突变，但实际出图结果是渐变的，这是什么原理呢？谢谢！

你好！软件在设计时需要支持渐变也需要支持突变（如前一组无土路肩，后一组有土路肩）。这里的渐变或突变的数据表达方式只是软件这样约定的，并没有什么原理。

昵称：小白单位：华中科技大学来源：华中科技大学时间：2005-06-20

我们一个在校大学生,从你们的网站上下载了一个纬地试用版,我现在就是己知两个圆曲线,中间我想用缓和曲线连接起来,让程序自动算缓和曲线,我不知道如何操作!谢谢郭老师,我就是因为对你们的软件很感兴趣所以才想学习一下的!

你好！这里我简单做了一段演示，如何实现两段圆弧的卵型曲线接线功能，请你参考附件中的avi，你可以将其下载你的桌面上来观看。不过这些功能需要纬地系统专业版以上支持，试用版是不具备接线功能的。欢迎讨论！ avi下载地址： www.xalead.com/222.rar

昵称：单位：- 来源：- 时间：2005-06-20

在项目管理里面断链只能增加到25个，实际在进行老路改建时会碰到每公里设置一个断链，这时直接用记事打开项目文件进行修改可以吗？

你好，请你先说明你是谁？海南的哪家用户呀？

昵称：tianylz 单位：sjy 来源：750004 时间：2005-06-21

郭工您好：我看到纬地5.7升级了，请发送一份到我的邮箱，谢谢！

你好！邮件已经发送。

昵称：sina 单位：aaa 来源：235689 时间：2005-06-18

郭工：不知上次所提的问题（即数据图设计中楔形端的边线问题）怎么处理，是不是已修改，或者修改后给我们传一个最新版吧，前面的5.7存在BUG

孙工：你好！ 1、没有马上回复你的问题的原因是我们这两天也在研究立交连接部新功能的开发问题。 2、关于前面你提到的楔型端处边线绘制的问题，应该不是bug，而是新版软件绘图的方式和原来有所不同，原来连接部图是不绘制附加车道内侧（靠主线一侧）的边线的，在新版中用户在模板中可以定制绘制的线条的内容，由于线条绘制的条件是自己设定的推算方式，即从附加车道外侧边缘回退3.5米绘制的。（你可以打开连接部对应的绘图模板，使用“工具”中的“绘图模板工具”下的“多段线模板设置”命令，然后选择图中的绘制的线段，即可显示出其绘图的条件信息）。而沟门立交项目的主线与A匝道的楔型端处原来在设计时匝道侧的行车道设有变宽不是1.75米，这样致使绘制的附加车道内侧边线有误。如果不需要绘制该线段直接从模板中删除即可。 3、由于在变速车道与主线路面联结的这一区间内（如常规的减速车道从起点到楔型端区段），一般是按照主线的横坡向外推算进行整个断面的宽度组成和路基标高计算的，纬地系统能够自动从主线向外搜索主线到匝道中心线的距离，并能够在考虑主线和匝道中线在每一断面处的不同夹角的影响的前提下，推算得到土路肩的位置和高程，绘制出土路肩等边线。但在这一角度较大时（匝道在此处的半径越小，可能角度越大）从主线法线方向直接推算得到的土路肩边缘的距离可能会出现一点差别，因为软件只能得到主线中心线和匝道中心线的夹角，而不能得到与土路肩边缘线的夹角。沟门立交主线和A匝道的楔型端处就处于这一情况，楔型端处的夹角较大，致使从主线推算过来的土路肩边缘线与从匝道中心线平移（offset）后的结果会在此处有差别。这里请你和其他用户注意其推算原理，理解问题出现的本质，在实际项目设计中适当参照匝道中心线的平移线修改楔型端处的断面的横向宽度和高程。请注意在匝道中线内侧的所有距离高程是完全正确的，只是夹角较大时的匝道中心线的外侧至土路肩的距离可能有一点差别。而这一情况在减速车道区间便不存在，其原因是一般减速车道的与主线的夹角都很小。 4、再有一点关于沟门立交的说明，用户可能会发现该立交部分数据和图纸有些许差别，比如楔型端的位置桩号等，原因是该立交正好位于两个项目的过渡段，而两个项目由不同的单位做的控制测量，采用的不同的坐标系统，路线便有两套资料和数据，一个是前一个项目坐标系统的，一个是后一个项目坐标系统的。不过，后面我们会尽快对其进行一个整理的。 5、目前，我们正在开发连接部图和路面标高图对于夹角较大时的完全准确的处理功能，已经基本完成了。到时我们会有新的说明配套其使用原理和方法的。

昵称：ABC 单位：华士杰来源：乌鲁木齐市经二路新丰大厦ａ座９０５室时间：2005-06-20

软件锁已寄出，请查收！

好的。