技术支持

昵称：gjl 单位：njs 来源：1 时间：2004-07-11

郭老师，新的5.5版本已经下载使用，整体效果真的不错。提一个建议，纵断面动态修改时，需要键入p来修改坡度，而以前是直接点选坡即可，没有以前方便，能否改成以前的形式？谢谢！

你好，关于v5.5如果你在使用中有什麽问题和建议请你再联系。是为了方便一些我们才对原来的拉坡方式进行了一些修改的，可你又要我变回来，是吗？你觉得原来的方便吗？如果需要指定坡度，请你注意点击对话框中的变坡点前的“高程”，在这里用户可以直接输入前后纵坡度的。

昵称：　阿才单位：杭州来源：11 时间：2004-07-12

郭工　　我看您的当务之急是要做软件的操作演示教学，要详细一点，大一些没关系，　　路线，..立交，...数模，.......包括好多小的细节可单独做个演示，一步步操作力求细　　这对你您的软件推广和被更多人接受是个关键　　当然最主要的是刚入门的　　　　　　　　忠实支持者留　

你好，谢谢的建议，我们一定会积极听取你的建议的。实际上我们已经在进行配合新版的全面的纬地演示系统了。

昵称：单位：CXDC 来源：浙江长兴发电有限责任公司 313300 时间：2004-07-12

你好!我使用ACD2004,在使用打开某些图纸时出现找不到字体hztxt(其实FONTS中已安装该字体).另一个现象是随意选择一个字体后需要关闭窗口十几次才会打开图纸且图中汉字错位.请指教,谢谢.

你好，请你在aotucad的系统搜索路径中加入fonts目录。

昵称：Luke 单位：吉林院来源：130021 时间：2004-07-12

郭工：你好。我下载了7月9日的最新版后，发现在生成土方文件时还和以前一样：我在控制参数文件中已经选取了扣除桥梁土方，并且在横断面绘图中也选取了扣除桥隧断面，但是在生成的土方文件中桥梁断面中的填方不为零，为什么会这样呢？如果我使用非纬地的土方调配程序，就得手工去除桥梁断面的填方面积。请查实。

你好，纬地系统内部就是这样设计的，不论用户是否选择扣除桥梁断面，系统还是会自动给桥梁范围内的断面按照垂直边坡进行断面计算的，因为桥梁范围内这些断面数据的存在会影响到后面的用地图、总体图、甚至三维模型制作等等。
那麽你看，使用纬地CAD关于桥梁范围内的横断面、土方、绘图、用地、总体等都是正确的，包括使用纬地土方调配系统。至于你使用其他调配系统利用这些数据进行调配时遇到的问题，我们不好解决，因为这些数据在纬地系统中是有用的，你应该请其他程序来解决，而且这些数据都是公开的。
另外，你使用过纬地的土方调配系统吗？关于它你有什麽建议和意见吗？

昵称：苏兴钜单位：厦门诚翔来源：福建、厦门时间：2004-07-12

平面分图和裁图功能中，最好加入选择曲线表是否需交点坐标！涵洞的标注分图或裁图后应为水平。

你好，请你使用新版纬地系统，用户是可以选择曲线表是否需交点坐标的。涵洞的标注基本上应该是水平的，因为其标注是与路线方向平行的，而分图时路线基本上是自左向右水平的排放，在路线较弯曲的地方标注就可能会有些不完全水平了。

昵称：单位：123 来源：456 时间：2004-07-10

郭老师您好：请问怎样在AutoCAD中画虚线。谢谢

你好！先将CAD的当前线形改为虚线线形，然后用画线命令随便画都是虚线了。你可以买本CAD的书籍练练。

昵称：单位：yz 来源：0 时间：2004-07-09

郭老师:你好!
最近遇到如下几个问题:
1、最近和同事讨论线型时使用纬地发现：当线型为直+缓+缓+直或缓+缓+缓时用立交可以做出来，但在PM转成JD时却转成直+缓+圆+缓+直或缓+圆+缓+圆+缓出来的图是不正确的。请问这个应该怎么设置才能保证出图的正确性？
2、能否在逐桩坐标表的曲线要素前加上ZH、QZ等字样？
3、能否在“控制参数输入”里加入对图框的设置？这样不必每个工程都得到纬地目录里修改图框。
4、在“绘制总体布置图”等图时能否加一功能可以一次把整条线的图都绘出的功能？我上次做了一个142个JD的线，手都酸了。
5、能否把绘制及计算护砌功能放在纬地中，不太可能购买纬地的人为了护砌还要去购买一套挡墙系统吧？
6、我在以前的单位用的是XXXX软件功能是输入测站坐标和后视坐标及一段路线的起点桩号和终点桩号，程序自动算出放线的偏角和距离并打印出来。这个功能在导线点设置好的情况下很好用。

你好，请你在留言时留下你的联系方式、单位。
1、对于你所提到的直+缓+缓+直或缓+缓+缓等曲线组合形式有时是不能反推以得到交点JD数据结果的。比如简单的一段缓和曲线，就不能按照原来的交点思路来得到其交点。在立交设计中是可以不需要一定要获得交点的，通过曲线要素表和主点坐标表同样可以将线性变化描述得很清楚的。这里有人将每一曲线单元的交点称为小交点，而将路线上常规的称为大交点。纬地系统可以自动将一般常规的曲线单元转化为路线上所识别的大交点的数据。但对于你所说的几种方式就不能自动转化得到满意的结果，如果一定要获得非常好的主要是符合用户思路的交点，你可以通过以下方式得到：采用立交平面设计功能（绘制交点连线）后，根据自己的思路将小交点的连线延长后得到大交点的连线和位置，然后新建项目，采用主线平面设计功能拾取这些大交点，再根据原曲线数据输入曲线要素，即可得到新的交点形式的路线线形了。
2、以后考虑增加；
3、各单位设计要求和习惯不同，所采用的图框形式也有不同，不同设计阶段图框可能也不同，安照你的意见这些问题将不能很好的满足。请问你的看法？4、没问题可以完善；
5、容我们考虑。
6、外业放线功能纬地是最早开发的，请你参看纬地菜单“工具”中的“外业放线”功能，可能你是需要将其再批量化一些吧。另外纬地还有运行与常规掌上电脑上的外业手薄软件，不仅实现现场任意位置的中桩放线、边界桩放线，记录纵横断面等等功能，根本不需要实现将放线结果打印好带到工地。

昵称：orange 单位：中交一公院北方分院来源：710069 时间：2004-07-08

在山区公路设计中经常会碰到需要做半幅桥的情况，也有的桥左右幅不一样的情况，这时*.ctr文件中桥梁文件就不能按常规写，而且最烦的是横断面相应位置还要逐个修改。能否有一个更好的变通的办法。另外我建议只要有中央分隔带的路能否就做成两条路，这样会有很多优势。因为很多方面都是分开考虑的。

你好，你的建议其实以前就有人提到过，这里再和你讨论一下。
对于高速公路上常出现的半幅桥或左右侧桥梁错开布置等情况，而软件（目前所有软件）中均没有直接的标注处理功能，因为如果我们在控制参数数据中直接将桥梁等构造物数据修改成支持半幅，那麽对于没有分幅的桥梁用户又会觉得问题搞复杂了，同样麻烦。你说的“中央分隔带的路能否就做成两条路”也会存在同样问题。
CAD还是辅助设计，还不会将设计实际中的所有问题全部解决，不能实现我们在设计中每遇到一种特殊情况都有一种专门的软件功能去实现它，目前软件主要针对的是有规律性、重复出现的问题。
你的意见呢？

昵称：br 单位：重庆市交通规划勘察设计院来源：重庆市南岸区四公里街132# 时间：2004-07-06

郭工: 一个小问题，设计文件中的字体及大小、高宽比等能否按《道路工程制图标准》（GB50162-92）中的规定采用（字体：长仿宋体；字高：2.5，3.5，5，7，10，14，20mm；高宽比：0.7），作为对制图标准很较真的我（其实对任何一家大的设计院应该作到这些）希望在软件设计完成后不再去重复编辑，这样很费劲的！另外：在《纵断面图》的“地质概况”一栏的文字说明能否将文字和数字编辑为一个整体，其实只要字体得当（按上述标准采用），文字和数字会一样高的，更好看好用！

你好，感谢你的建议。
关于字体大小比例（包括数字和汉字高度）等我们将结合你的意见和以前有用户也提到的类似建议在以后的版本中做一个较为系统的升级。当然我们还会考虑有些单位或个人对其他自定义字体的支持，比如有单位就希望将文字的数字标注采用罗马体，有的还要倾斜一个角度的。

昵称：一路有霜单位：南京来源：南京时间：2004-07-08

郭老师，您好~我用纬地也很长时间了~总体还是比较好的~为什么在纵断数据和横断数据输入上，为什么一直都是要手动输入呢~那就比较麻烦了~，为什么不做一个可以和Excel或者和Word可以直接关联的数据转化呢~如果路线比较长的话~那么输入不是很麻烦~请您回复~

你好，请问你是什麽单位？联系方式？姓名？
请你直接将Word或Excel数据保存为纯文本格式的数据文件，就可以被纬地系统所认识了。纬地的基础数据本来就是开放式的文本文件。