你好！您咨询讨论是具体规范应用性问题，我只能谈谈个人认识吧。

1、你所提到的违规，应该是指是否满足路线设计中一般的“平包竖”的设计原则吧？具体条文应该是“平纵面线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长.....”。

2、从一般理解上，你图中所示的两个竖曲线的边坡点位置均落在直线段的中间，应该是不满足“平包竖”的原则。

   但是，正像规范条文中的用词“宜”，是强制性比较弱的推荐性要求。严格地说，不满足“平包竖”原则并不算准确意义上的“违规”性质的。

3、规范是允许在四级公路上可以不设置缓和曲线的，因此，也允许在直线段上进行超高和加宽过渡的。

   但那是因为早期路线设计、计算等条件限制时的做法和处理方法。

   而今天，我们可以高效地使用软件进行各类复杂线形组合设计，设置缓和曲线和设置直线同样的灵活和方便，

   因此，我建议现在四级公路完全可以设置缓和曲线进行超高和加宽过渡的了。这样不是更好嘛！

你好，智能布线中，有专门的端部控制命令（HSECTRL），您可以充分利用夹点编辑和特性窗口的交互对加减速车道进行动态拖拽，同时可参照规范要求调整流出角、渐变率以及各线元参数。匝道起止点位于主线缓和曲线段落，建议根据线位及具体起止点曲率情况，拟合相近的直线或圆曲线灵活处理吧。

你好！有很多国内的勘察设计企业应用纬地软件，进行国外各类道路的勘察设计工作的。

例如，目前正在设计之中的马来西亚南部铁路项目，还有非洲著名的总理项目——蒙内铁路，阿尔及利亚的东西高速公路等。这些项目有公路、城市道路以及铁路等项目。而且，有的项目同时需要输出中文、英文、法文等多种语言的图纸和设计成果的。

纬地软件的智能模板设计功能正是针对各类不同语言文字、不同设计和图纸表达习惯的项目而开发的。同时，纬地软件是有英文版本的，至少软件界面的英文版本和输出英文版图纸成果是两回事啦。纬地中文版也是可以输出英文版图纸成果的。

随后，我们会有技术支持人员与你取得联系的。请注意保持所留的联系电话畅通吧。 

你好！请你发送“敞开式路堑”的样式图纸给我们参考，这样可以回复您的内容更为具体一些的。

纬地道路三维CAD系统和路基CAD系统，是完全可以适用设计各种型式的道路断面的。

已经安排技术工程师和你联系沟通解决了问题：在控制参数输入中，直接对边沟的数据按照需要的形式进行编辑(坡度和坡高控制)，编辑后重新计算路基设计计算，戴帽子出图就可以出需要的横断面图。