你好：
我在使用纬地５.７时，出现了以下问题：
１、我们现在做的是三、四级道路，所以在用该软件绘图时，由于两圆曲线的ＹＺ和ＺＹ点重合位置因相差几毫米而导致前几步就不能顺利进行，遇到此问题如何才能调整好？
２、我们在做设计时，先把平、纵、横数据输好，保存了之后，但在项目下的项目向导却提示不能找到ＰＭ文件，其他的步骤都做了，这是怎么回事？
你好！
1、请你联系我们升级软件，我们最新的软件已经是v5.83版本了。而且马上发布5.84版本。已经有许多新功能的增加和完善，尤其是在结合新的路线设计规范和文件编制办法方面。
2、纬地中是允许你所述及的前后交点曲线相掺的情况的，但是控制精度要求是小于几个厘米，而不是几个毫米。根据你简单描述的情况，我们只能初步判断您肯定是在平面数据导入过程中还有其他的问题的存在，出现几个毫米的相掺现象并不影响平面数据正常导入的。
3、因为平面设计数据没有完成正常导入，也就是平面交点的连续计算并没有完成，所以系统不能正常自动生成并保存平面曲线文件（PM文件）。
我建议你明天电话到我们技术支持部，并且可以将的项目数据发送给我们，我们可以手把手的协助你完成数据的导入过程，并且可以完成全部设计过程的。
请问：
我是试用版的用户，在试验使用你们纬地时，有几个问题向你请教：
1、四级公路单车道，设置错车台时，在修改WID文件时，不太清楚WID文件的数据，如下：
HINTCAD5.8_WID_SHUJU
ZZZZZZZ
0.000 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
200.047 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
200.047 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
220.047 0.00 2.65 0.00 0.00 0.50 0
220.047 0.00 2.65 0.00 0.00 0.50 0
226.131 0.00 2.65 0.00 0.00 0.50 0
226.131 0.00 2.65 0.00 0.00 0.50 0
246.131 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
246.131 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
315.934 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
YYYYYYY
0.000 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
45.303 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
45.303 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
65.303 0.00 1.95 0.00 0.00 0.50 0
65.303 0.00 1.95 0.00 0.00 0.50 0
109.104 0.00 1.95 0.00 0.00 0.50 0
109.104 0.00 1.95 0.00 0.00 0.50 0
129.104 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
这两种数据（一种是zzzzzz，一种是yyyyyyy）是各表什么意思？
2、比如第一、二行数据
0.000 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
200.047 0.00 1.75 0.00 0.00 0.50 0
每一个数据的具体含义是什么？请教。
你好！你咨询的问题我们在纬地软件的用户手册中有比较详细的说明的，包括每一项数据所代表和描述的内容。请你在纬地的安装目录下找到“help”目录，该目录就有比较完整的纬地软件的《用户手册》。具体内容在数据文件介绍一章中，手册中有详细说明功能，我们在这里就不再做说明了。
如果你自己在参考阅读该手册时还有问题，可以再电话到我们技术支持部联系吧。
你们好！我们刚从5.74升级5.83,能不能给我寄套5.83的用户手册或光盘,5.83的好多功能我想看看手册,就昨天问的超高文件的编制我也没具体清楚,能快点吗,我们紧张赶文件！谢谢！！！
你好，最快获得新版用户手册的方法是：请你在我们网站登录，直接在网站的下载中下载用户手册就可以啦。
另外你也可以发送邮件给我们，我们可以将电子版发送给你的。
谢谢郭工刚才的解答；我仔细的看了help文件，对数据含义有了个了解。但依然有个迷惑，请郭工指引：
请问：单车道设置错车台，在WID文件数据中是修改哪个数据？怎么设置？
谢谢！
你好！使用修改行车道、硬路肩、土路肩哪个参数都可以的，关键是需要你自己先确定错车台在断面组成中的位置。如果是考虑在行车道外侧，属于行车道（包括横坡也按照行车道考虑）范围，就修改加宽行车道宽度啦。其他类推了。
你好，
我现在做一个旧路改建项目，用到了最新的拟合功能，
但还需要进行误差分析。因此必须能够批量得到实测中线点到拟合线位的距离。
请问：怎样才能批量获得这个距离？
你好！曲线穿线和拟合的具体实际上已经是存在的，只是没有输出来而已。我们编写了输出这一数据的计划了，很快就会增加到新的v5.84版本中了。
另外，我们还将提供针对两条线计算输出它们相对位置和对应距离的功能的。应该是可以满足你在项目中的这些需求的。
感谢您的反馈。
你好！
看到你的回复了，但是在生成路面标高图和横断面的时候横坡不一致，不知道是什么原因？
你好！关于你反映的情况，即在有附加车道的断面上，是可能存在路面标高图标注横坡度与横断面图中的横坡标注不完全相同的情况的。而路面标高数据图中的标高和横坡数据都是准确的。
在横断面图中控制点的高程也都是准确的，比如路基中心、设计高程位置、路基土路肩边缘、硬路肩边缘等位置。只是由于横断面绘图中（其数据来源是路基设计中间数据文件）没有明确分开标注路面行车道和附加车道的分隔点位，这样在根据路面设计位置和硬路肩边缘的高程反推计算其总体横坡度时会和路面标高图中的所有不同。因为路面标高数据图是将附加车道的宽度等分开标绘的。由于路面中主要控制点的高程是准确的，所以这一问题不会对施工、土方等造成影响的。施工时在这一区域一般是以路面标高数据图为准进行施工的。
我们将会在随后的软件的改进中逐步消除这一问题出现的可能性。比如进一步细化路基设计中间数据文件记录的数据的详细程度等。
“纬地运行速度测算分析系统”, 详细的相关资料，能否给我发一份。使用程序需要准备那些数据？
谢谢！
单总：你好！关于纬地运行速度测算分析系统的详细说明，我们已经放到网站上了，你可以直接在网站上浏览的。如果你需要软件使用的更为详细的说明的话，请留意我们随后的最新更动的内容，我们很快就会发布试用版软件了。你可以下载试用版，其中就会包含用户手册的了。
运行速度测算分析系统直接读取纬地路线设计的项目的基础数据，用户再适当添加部分影响速度控制和变化的构造物的限速信息，进行运行速度测算和分析的。图表成果直接写入CAD的DWG文件和Offce的EXCEL表格之中的。
感谢关注和支持！
郭工，您好
我们单位现在做的这个项目，挖方台阶上在土方路段设有排水沟，石质路段是直接在平台上做一个梯形台和挖方边坡组成，做排水沟的工程量直接计算入土方文件中，但做梯形台段落如何计算呢？
还有这个项目我们这边的专家要求最后一级如果小于10米就直接拉坡上去，如果大于10米就先做8米然后再2米平台上去，他们说这样是为了省土方量降低造价，我感觉这块处理以来很郁闷，因为很有可能前一个边坡是大于10米，这个就小于10米，下一个又大于10米，这对于整条路下来手工修改的工作量很大，您看有没有什么更好的处理办法啊？？您觉得这样做有必要吗？
你好！
1、不论多级和型式的挖方边坡在纬地的边坡和排水沟的控制数据都是可以实现的。关键是要熟悉这些控制数据的使用规则（应用说明），这样就可以灵活用来处理上述你所提及的需求了。你的问题我们不是很明确，你是在问“梯形台段落”的区间如何确定呢？还是“梯形台段落”的土方如何考虑呢？还是“梯形台段落”如何在挖方边坡控制中如何实现呢？请你最好明确说明，并且发送需要的挖方边坡的图例给我们来。这样我们也可以帮你来实现。你可以发送邮件到我们技术支持部来。
2、关于最后一级挖方边坡如果小于某一高度时就一坡到顶，而大于某一高度时才考虑再分一级的需求在纬地的v5.8以后的版本中均已经专么支持了。请注意我们在挖方边坡控制数据中有一项“控制坡高”。你可以马上试试啦。这样处理设计边坡的必要性我也不好说啦。
1、请问在附加车道上还可以再在外侧设置附加车道不？我在做收费广场的匝道上碰到这个问题，就是一个匝道（A匝道）外侧设置了一个附加车道（B匝道），B匝道外的又有一个附加车道（收费广场外边线）；
2、在路基宽度变化不是线性过渡，而是按3次抛物线过渡时怎么实现？
谢谢！！！
你好！
1、是有用户将收费站的边缘线拾成为纬地的平面数据（建立项目）后，使用附加车道功能实现的收费战场区域的快速绘图和标注（路面标高图等），即将路基边缘线项目作为匝道的附加车道来处理。目前软件中考虑了一个附加车道的情况。你可以考虑通过灵活应用来实现次需求了。
2、纬地软件支持两种路基加宽方式，直接项目管理器中选择设置就可以了。一种是线性加宽，另一种就是高次抛物线加宽了。
郭工：
您好！问您个关于纬地的问题，我在用纬地设计向导的时候，为什么平曲线长度不合规范的时候，纬地软件不提示那？我做的是一条四级道路的设计，最小平曲线长度为40，但小于40的平曲线全没有提示，软件对这个问题是如何考虑的那？超高加宽段长度不合规范的却有提示，纵断面设计也有提示，顺便问下，纬地软件里，超高加宽段长度是把圆曲线长度的一半也算在超高加宽段长度了吗？谢谢！希望得到您的回答。
你好！
纬地的设计向导在首次为项目建立超高加宽控制数据是会对缓和曲线过短或者加宽超高缓和段长度不足的情况进行提示的（在对话框中以红色进行提示，并且当鼠标移动到这些内容时会有具体的问题的提示。用户还可以将这些检查提示的内容通过鼠标右键复制到文本中进行参考以修改设计的）。
但是，毕竟许多时候我们所遇到的项目都具有一定的特殊性，如由于地形限制，再综合考虑工程数量的影响等等，设计中难以避免会采用一些低于技术指标的参数，或许不可能完全按照规范的指标来要求。所以这些提示还是仅仅限于提示性质，并不决定性的修改设计。最终的设计还是有设计自主掌握的。是否采用的指标由设计者掌握控制。这类的提示性质的内容我们还在不断的完善和增加之中。
另外你说的是没有缓和曲线的超高加宽过渡段的长度吧，一般情况下，该长度是位于衔接ZY和YZ的直线上的，但特殊情况下，如直线长度小于过渡段长度以及S型曲线等，过渡段也会伸入到圆曲线内，但不会超过圆曲线长度的一半。这是纬地在处理针对四级公路项目时进行处理的一般情况。
HintCAD(道路) 
HintDQ(挡墙) 
HintTF(土方) 
HintHD(涵洞) 
HintJT(交安) 
HIntVR(漫游) 
HintSF (安全分析) 
HintSD(隧道) 
HintWY(外业) 
HintLJ(路基) 
HintDZ(地质) 
HintBIM 
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